现代汽车是2024年拉斯维加斯消费电子展(CES)上的头条汽车制造商之一，展示的产品涵盖广泛领域。除了展示Supernal S-A2 电动垂直起降客机、自主工厂机械和通过运用自主吊舱系统的未来移动性外，这个韩国品牌还展示了其对未来氢技术的愿景。
转给氢是现代汽车到 2045 年实现碳中和的目标的一部分，CES 展示了其 HTwo 氢品牌的全新发展。其中包括从塑料废物和生物废物中制造氢气的新工艺，同时该企业的展示还展示了运输和存储的新化解方案。
但氢能似乎仍然有很长的路要走——尤其是在英国，公共加氢站的数量用单手的手指就能数出来——很难将其想象为消费者的现实挑选。为了知道现代汽车对氢动力的愿景，大家采访了现代汽车轻型商用车技术执行副总裁 Martin Aeilinger，知道氢在市场中的地位以及该企业为何将其视为一种能源化解方案。
问：氢一直是一种马上问世的能源。大家是否距离真实拥有更多氢燃料汽车上路更近了?
答：嗯，如果你看看我在韩国研发中心的工作场所，大家已经有数百辆城市公交车在全国各地运行 - 还有一些电池电动公交车，但氢气已经投入运用，没有问题根本不。大家还在韩国、瑞士和德国部署了燃料电池重型卡车，大家的车队已累计行驶超过八百五十万公里。然后大家正在扩展到其他市场，在新西兰、以色列、阿联酋和英国进行了示范。
问：您认为商用车是目前氢的完美应用吗?就可扩展性而言，您可以将其缩小到多小才仍然合理?
答： 大家没有说的一件事是，一种技术优于另一种技术(在相对电池和氢动力汽车时)。一切都有其位置，具体取决于细分市场和用例。大家相信，城市送货时运用重达三吨半的货车，甚至七吨以下的卡车，那么电池也许是壹个很好的化解方案。如果您有时间整夜充电，只驾驶壹个班次，并且您对有效负载不是非常挑剔，那么电池电动就很有意义。